近期小客车费率降至5元，货车维持原收费

解放日报讯（记者 王海燕）张德祺等代表在今年两会上提交的《关于尽快提高上海西北地区道路通行能力的议案》有了最新回音。在实现嘉定区与中心城联系多通道分流的基础上，年底前将采用有条件取消收费来保障沪嘉高速公路的快速通行。市人大常委会昨天赴嘉定区开展专题调研时，市城乡建交委和嘉定区政府汇报了沪嘉高速公路调整收费初步方案。

　　根据方案，近期将对大客车（黄底色牌照客车）实行免费通行。据测算，大客车通行后将使约14万人次/天受益。另外，对小客车（蓝底色牌照客车）实行弹性收费政策，近期可将小客车费率降至5元。实行对小客车弹性收费政策，将使通行于嘉定和中心城间约3万辆次/天受益。对通行于上海至南翔间的客运车辆实行发卡不收费。而货运车辆维持原收费标准不变。

　　为避免交通量过多集中在沪嘉高速公路上，嘉定区政府同时提出了路网疏解方案：利用快速系统进行分流。市负责全力推进嘉闵高架、A17公路的建设，区负责全力推进落实前期动拆迁工作，力争2011年建成。目前，嘉闵高架中段已开工建设，A17公路前期工作已开展，改造A12公路现状拥堵点。其中包括扩容A12公路南翔主线收费站，并争取在明年完成。改造A12—A20立交ES匝道、完善A12—祁连山路节点匝道设置，并提高地面交叉口通行能力；同时加快完善地面路网，包括打通断头干道，利用高速铁路建设的契机，打通惠平路、嘉闵高架地面道路、浏翔—金迎—临洮路和桃浦路，力争在2011年完成。并加快实施地面干道网建设；完善管理措施，包括大力发展公共交通体系，为缓解南翔收费站的拥堵，将全面落实车辆排队长度超过一定长度时免费放行的措施。  

　　市城乡建设和交通委员会主任黄融说，要从根本上解决沪嘉高速公路的拥堵问题，单靠取消收费无法做到。根据交通预测，如近期立即取消收费，沪嘉全线交通量将进一步快速增长，各路段日平均交通量增加在1.5万—3.1万pcu,增幅约40％—70％，该路段的服务水平也将明显降低，南翔主线收费站、外环线、祁连山路、中环线等节点的拥堵状况将进一步加剧，特别是中、外环线间的沪嘉高速公路段将不堪重负。 

　　“必须从系统性的角度出发，通过创新方法和思路，打破原来的‘取消收费就是全线取消收费’的固有观念，而提出结合落实‘公交优先’政策取消大客车收费、对小客车降低收费标准以及对货车维持原收费标准的收费原则。”黄融说，如果路网改善工程与有条件取消收费同步实施，待所有配套工程完工后，沪嘉高速公路服务水平可维持在三级以上，交通状况将有所改善。

据了解，自1998年以来，嘉定区要求取消沪嘉高速公路收费的呼声逐渐走强，嘉定区市、区两级人大代表连续几届提出相关议案要求，今年两会上，张德祺等代表再次建议，调整或取消沪嘉高速公路收费口设置，消除南翔主线收费站前车辆排队拥堵的现象。